İçindekiler:
Ateşleme kondansatörü, motorun ateşleme sisteminin içinde az miktarda akım tutacak şekilde tasarlanmış bir kondansatördür. Temel amacı, iki elektrotun birbiriyle kıvılcım çıkmasını önlemek için elektrik yükünün bir toprağı görevi görmektir. Yükün bir kısmını emerek, kondansatör kıvılcım oluşmadan önce iki temas noktasının birbirinden uzağa hareket etmesine izin verir. Kötü bir ateşleme kondansatörünün aracınız üzerinde birkaç etkisi olabilir.
Radyoda Ağır Statik
Kondansatör şarj tutamıyorsa, ateşleme sisteminde ciddi bir kıvılcım oluşacaktır. Elektrik yükü ve yarattığı manyetik parazit, radyonuzda önemli miktarda statik oluşmasına neden olur. Burada normal olarak net bir şekilde yapabileceğiniz İstasyonları şimdi yapmak çok zor olacak ve keskin bir şekilde keserek kesecek. Kıvılcım sadece motor açıldığında meydana geldiğinden, motor kapalıyken ve sadece akü çalıştığında radyo normal şekilde çalışacaktır. Araba tekrar çalışmaya başladığında, statik devam edecektir.
Sarı kıvılcım
Kondansatörün kötü gittiğinden şüpheleniyorsanız, bazen rölantideyken motorun çalışmasını izleyerek söyleyebilirsiniz. Nokta kapağının çıkarılması gerekiyor ve bazı motorlar onsuz çalışmayacak, ancak kondansatör kötü gidiyorsa, iki temas noktası arasında büyük bir sarı kıvılcım sıçraması göreceksiniz. İyi bir yoğunlaştırıcı, bunu küçük mavi bir kıvılcım için en aza indirir ancak yoğunlaştırıcı arızalandığında, noktalar tam kuvvetle sarı bir kıvılcımla kıvılcım çıkarır.
Başlarken Bela
Kondansatör bir süredir arızalanırsa, temas noktaları aşırı kıvılcımlardan zarar görebilir ve aracın çalıştırılması zorlaşabilir ve düzgün çalışmayabilir. Motor zamanlaması ilerletildiğinde daha yumuşak çalışabilir, ancak zamanlama yavaşladığında kekeme yapar. Motoru çalıştırmakta zorlanmaya neden olabilecek birkaç farklı sorun olsa da, bu durum radyo statik ve motorun kıvılcımı ile birlikte gerçekleştiğinde, kondenserin büyük olasılıkla değiştirilmesi gerekir.